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丁度 一週間前、すなわち、去る11月15日(土)の「ブダペスト（東欧）」のブログで、「機会がありまして、宜敷ければ、ユーゴスラビア（当時の国名）（御承知のように、現在では、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の六つの構成共和国はそれぞれ独立し、スロベニア、クロアチア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、セルビア、モンテネグロ、そして、マケドニアになっています）のことを記させて頂きます。」と お伝え申し上げまして、誠に有り難いことに、「いいね」を頂きましたので、今回、その続きを記させて頂きます。因みに、当時は 東欧という区分でありましたが、令和７年 現在では 御承知のように、南東欧州という区分でありますね。。(^O^)
昭和６２年（1987年）（菜食を始める前のことです）８月１３日【木】の朝、夜行列車で、ユーゴスラビアの首都（現在はセルビアの首都） であるベオグラード駅（現在、ベオグラード中央駅という名称）に到着致しました。
プラット ホームが 数面あって、屋根が無く、土を持った簡単な造りのように思われました。
お伝え申し上げましたように、ブダペストでは、日本人に 一人も会いませんでしたが、ここで、二人の日本人に会いました。目的の国際列車は一日２本 運行していますが、これらの日本人によりますと、一人は今日・一回、そして、もう一人は今日と昨日・二回の国際列車に乗り損なったと言うので御座います。駅に 居て、目的の列車に乗り損なうなんて、とても信じ難いことでした。しかし乍ら、一人では無く、二人の日本人が話している内容です。しかも、目的地 往きとは別の列車に乗ってしまい、また、この駅に戻って来たこともあったとのことでした。その訳が段々 わかって来ました。
ベオグラード駅は首都の駅であるにもかかわらず、電光掲示板が無く、単に列車の情報が書かれた ボード(英語：board)が掲示されているのみでした。
ベオグラード駅の鉄道線路は確か１０数番線（英語：track）迄 ありましたが、国際列車が どの番線（英語：track）に入るのかわからないので御座います。しかも、目的の列車が どの番線（英語：track）に入るのか、事前に掲示されているボード(英語：board)の情報とは違う番線（英語：track）に列車が入ってくるので御座います。現地の言語であるセルビア語も よくわかりません。首都なのに、英語の インフォメーションのアナウンスがありませんでした。一人の日本人は 上智大学の外国語学部の学生でした。
同駅には、地方往きの列車も入って来て、国際列車と ほとんど 同じタイプの車輌ですから、外見だけでは 見分けがつきません。しかも、プラットホームには、何台もの車輌が 停車しています。更に、到着予定時刻に列車が着くとは限りません。
三人の日本人で考えられましたことは、おそらく国際列車が どの番線（英語：track）に入るのか、しっかりと 決められている訳では無く、到着したその時間に空いている番線（英語：track）に入線してくるようとのことで御座いました。しかも、前述したように、電光掲示板では無いので、入線する番線（英語：track）の情報が発車時刻になってもわからないので御座います。
三人の日本人で対策を考えましたことは、手分けをして、到着時刻の前から、それぞれ別々のプラットホームで待機していて、入ってくる全ての列車を対象に、その列車に掲げてあるボード(英語：board)を確認するという方法で御座いました。果たしてこの方法で正しく国際列車に乗ることが出来るでありましょうか。
国際列車に乗車するのは、この日の夕方で御座いましたから、その時間に、また合流することにして、ひとまず、それぞれ分かれました。うまく国際列車に乗車出来ましたかどうかは、最後に記させて頂きます。
さて、一人で、ベオグラード市内を歩き、取り敢えず、ドナウ川（ラテン語：Danubius）に行ってみました。サヴァ川（セルビア語:Сава）とドナウ川の合流点です。その写真を下に添付致します。
サヴァ川とドナウ川の合流点
サヴァ川とドナウ川の合流点
夕方のドナウ川
ユーゴスラビアの通貨は、ディナール(セルビア語:
динар/dinar)でした。この通貨は決して安定していたわけではなく、年１５ – ２５%のインフレーションとのことで、1980年代、インフレ率の上昇は 更に加速しました。やたらに 桁数の多い紙幣でした。この３年後、すなわち、1990年に デノミネーション（英語:denomination）（日本語において、この場合は通貨の単位を切り下げること）が行なわれました。
去る10月30日(木)の「東・西ベルリン(東・西独）」のブログ で、メキシコのシウダー・フアレス(Ciudad Juárez)という都市に行ったことを記しました。メキシコの通貨はメキシコ・ペソ（Mexican peso）ですが、当時、１米国ドル（＄）で、１０８４メキシコ・ペソ（Mexican peso）の両替でした。１メキシコ・ペソの硬貨は日本円の１円のそれよりも 大きいのです。御承知のように、日本円の１円硬貨を造る為には 約２円の費用が掛かる と言われています。１メキシコ・ペソの硬貨の方が、その硬貨で買える物よりも、何倍も価値があるように思われました。
当時、メキシコは銀の生産高が世界一位です。 更に 高額のメキシコ・ペソの硬貨には 多少の銀が含まれているとのことなので、尚更であるか、と思われました。因みに、日本でも、旧１００円硬貨には 銀が含まれていました。旧１００円硬貨を鋳潰して銀を抽出することは 違法行為になりますが、現在の価値で 約３００円分の銀が含まれているとのことで御座います。
何れに致しましても、経済の不安定とされる国では、結果として、紙幣に記載されている額の桁数が多いですね。御承知のように、第二次世界大戦直後のDM(独マルク）もそうでしたね。
ときに、前述の日本人の年輩の方の一人が、盛んに、ドゥブロヴニク（クロアチア語: Dubrovnik）に行って来て、いいと言っていました。もっと長く居たかったとのことでした。参りませんでしたが、ヌーディスト・ビーチがあるから、とのことでした。
帰国後、調べましたら、1979年に世界遺産に登録されたドゥブロヴニクの旧市街（赤い屋根が特徴的）は、「アドリア海の真珠（ギリシャのミコノス島は『エーゲ海に真珠』と言われていますね。）」とも 謳われる美しい町並みを誇っているとのことでした。現在はクロアチアの都市であり、アドリア海に面しています。
因みに、ドブロヴニク（スロベニア語: Dobrovnik）は、スロベニア北東部の市であり、このドゥブロヴニク (クロアチア語: Dubrovnik) とは無関係で、近くもありません。
ドブロヴニク（スロベニア語: Dobrovnik）
ドブロヴニク（スロベニア語: Dobrovnik）
ところで、前述致しましたように、この日の夕方、国際列車の到着時刻前に、ベオグラード駅で、日本人 三人で合流しました。結果は、同・列車の停車時間が 僅かであるにもかかわらず、何とか 三人で手分けをして、国際列車を見付けることが出来ました。国際列車がどの番線（Track）に入るのか、事前に掲示されているボード(Board)の情報とは違う番線（Track）に列車が入線して来ていました。慣れている現地の住民でしたら、利用出来るので御座いましょう。これでは、日本人 一人では、乗り損だろうと思われました。日本人 三人いたので、なんとかなりました。国際列車に乗るために、これ程迄に苦労するとは・・・去る11月15日(土) の「ブダペスト（東欧）」のブログで記させて頂きました驚きとは別のニュアンス（nuance）（この場合、言葉の微妙な意味の違いのこと。）の驚きで御座いました。
以上のように、ベオグラードには 一日 居て、日本人三人で、夜行列車で、ブルガリアの首都であるソフィア（ブルガリア語：София）に向かいました。因みに、ユーゴスラビアの出国係官が車内に来て、パス ポート を見せました。それで、出国印が押されました。なお、お伝え申し上げましたように、ユーゴスラビアでは、滞在ビザ（英語：visa）は 必要ありませんでした。また、ブルガリアに入りますと 入国係官が車内に来て、やはり パス ポート と ブルガリアの滞在ビザ（英語：visa）を見せました。そうして、入国印が押されました。序で乍ら、機会がありまして、宜敷ければ、続きを記させて頂きます。唯々感謝。(^-^）
(義務教育の方々に 美しい日本語を 正しい読み方で 御覧頂こうと思いまして、当初から 振り仮名を付けております）
本日も、最後 迄 お読み頂き、誠にありがとうございます。唯々感謝。(^-^）
